minulý týden jsme vyrazili na pozvání do bývalé Jugoslávie. Návštívili jsme sklad staré vojenské techniky a trochu se podívali i dovnitř vozidel. Bylo krásné počasí a jelo se pěkně.Ale na muzeu jsme už zase o víkendu pilně pracovali. Doufáme, že na tom našem plácku zima letos vůbec nebude. Toho Cometa už fakt musíme dotáhnout do finiše. I když pořád se vyskytují drobné nečekané problémy. Ale vše má jednou konec, když se práce nezastaví.

 

na víkend jsme si vyrazili do Anglie. Věřím, že už snad konečně padlo poslední slovo ohledně věře na Cromwella.  Pak jsme navštívili jednoho sběratele a podívali se na skutečné rarity. U některých tanků jsem si vůbec nebyl jist, co jsou zač. A pak, většinou byly v zuboženém stavu a někdy i pěkně porostlé zelení. Přesto jsou asi ještě opravitelné.

tak jsme dnes v úterý 24.8 byli na vojenské přísaze nových vojáků Aktivních záloh. Byl tam i Jirka Janoušek, který by měl dále pokračovat ve výcviku u Tankové roty AZ. Konečně budeme mít v muzeu někoho, kdo bude mít výcvik na věž. My všichni umíme jezdit s každým naším tankem, ale s postupem výš do věže naše znalosti ochabují. Výcvik se uskutečnil ve Vyškově a kluci  snad byli všichni spokojení. Těsně před složením vojenské přísahy měli noční cvičení, takže celou noc nespali a ráno po čistění zbraní a oblečení hnali hned na plac. A trochu přitom pršelo. Na skončení přísahy byli pozvání do klubu praporčíků a dostalo se jim- ale i nám rodičům a kamarádům a milenkám- pořádného pohoštění

na pár týdnů jsem se odmlčel, potřebovali jsme ještě pár dílů na Cometa, a pak to nejdůležitější : v Anglii se konalo setkání sběratelů a fandů military-největší na světě. Plocha kempů byla podle mého názoru mezi 1,5 až 2 km čterečných. Potkal jsem i Iana Galliera s jeho právě zrestaurovaným Cometem. Na zpáteční cestě jsem to vzali po linii 1.svět.války : od Arrasu po Verdun. Ještě nikdy jsem neviděl takové nmožství hřbitovů - člověk si uvědomí, jak hrůzná a nesmyslná ta válka byla.  

ty poslední 4 dny volna nám skutečně pomohly s postupem na montáži motoru. Je však nutno přiznat, že to bylo i zásluhou pracovní návštěvy Ládi, Karla a jejich kamarádů z Děčína, kteří jsou v motorech experti. Nastavení vaček a vůlí pro ně bylo hračka na pár hodin. Pak jsme začali práce na dostrojování kabelů a karburátoru. A až bude dokončena oprava startéru, tak už nejsme daleko od prvního nastartování. 

víkend byl jako obvykle zase pracovní, jen bylo trochu více teplo. Milan už téměř dokončil karburátor-je to nádherný technický kousek. V neděli jsme vyvezli i T72- bylo jí v té garáži nějak smutno a chtěla ven do přírody. Co by člověk pro tank neudělal !

Dostali jsme pozvání, abychom z titulu člena Asociace muzeí a galerií ČR navštívili zahájení výstavy Bojovali,abychom žili. Rádi jsme do Frýdlantu v Č. jeli. Akorát jsme měli trochu strach, co naše GMC z roku 1944. Zvládla to dobře. Na zpáteční cestě pěkně pršelo- a my ještě nemáme stěrače!!  Moc rádi jsme viděli veterány z 2.svět. války. Byli  vždy po dvou - ze Sovět.svazu a pak z Anglie. Pan Hnělička je nám už moc dobře znám-byl už několikrát u nás v muzeu 

 

Dnes se mi ozval Greg Taylor- člověk, který pomáhal restaurovat Panthera u Jacques Littlefielda v Kalifornii. Poslal 2 fotky z konečného stavu. Prostě nádhera ! Cena restaurování více jak 4 mil.dolarů. Ale je to asi nejlepší Panther pod sluncem.

Fotky ze skupiny pana Neffa. Stojí fakt za vidění. Hodně zážitků

Plně doporučuji navštívit TV Semily. Je tam dlouhá ukázka Zimní radovánky z 23.01. Není tak často k nalezení tolik záběrů jezdících tanků. A pochopitelně zase Eliška, ach ta Eliška, a Milan Klofátů. Ten ale není tak hezkej...

Zase pěkných pár fotek. I když mám pocit, že se fotily i jinačí krásy- či krásky?

Tomáš Hradec nám poslal ještě další fotky a abychom nebyli na prohlížení sami, tak Vám jich ještě pár ukážeme. A protože tam nefotil jen sám, tak můžeme očekávat takové množství krásných snímků, že snad ještě necháme udělat muzejní kalendář.

Vloni jsme začali práce i na druhém Cometu. Poučeni z prvního stroje, nerozdělali jsme vše do posledního šroubku, ale děláme jen určité konstruční skupiny. Nemáme pak problém se sháněním dílů a zbytečného hledání v archivu fotek. U prvního Cometu jsme ve fázi přípravy na výjezd. Převodovka je zamontována již dlouho, nyní se připravuje motor a příslušné chladiče. Chtěli jsme ctít původní výbavu a proto bylo nutné nechat zhotovit dřevěné modely držáků chladičů a poté je odlít a nechat obrobit. Chladiče jsou vyrobeny podle originálu celé nové. Akorát se nám vše trochu prodražilo: jeden komplet stojí více než nová Fábie. Máme ale jistotu, že nám někdo nevyčte, že jsme to restaurování odflákli